Es la pregunta que más se hace y la que peor se responde, porque casi siempre se contesta con un número suelto. La respuesta útil es otra: entran los que permita el número más chico entre el espacio y el peso. Y en cargas densas, el que manda es el peso, no el espacio.
Acá va la cuenta completa, hecha con las medidas reales del transporte que se usa en Argentina, para que puedas rehacerla con tu propia carga.
En pocas palabras
En un semirremolque de 13,50 × 2,45 m entran 26 pallets de 1.000 × 1.200 mm en un solo nivel, apoyando el lado de 1,20 m contra el lateral. Con el pallet girado entran 22: cuatro menos por el mismo flete. Y si tu carga supera los 1.000 kg por pallet, el límite lo pone la balanza antes que el espacio.
En esta nota:
- Los cuatro números de los que depende todo
- La cuenta paso a paso en un semirremolque
- Por qué la orientación del pallet cambia el resultado
- Doble estiba: cuándo se puede y cuándo no
- Tabla de referencia por tipo de transporte
- Preguntas frecuentes
Los cuatro números de los que depende todo
Antes de contar pallets hacen falta cuatro datos, y conviene pedirlos por escrito al transportista porque varían entre unidades:
- Ancho útil interior. En un semirremolque de carga general ronda los 2,45 m. Es el número que decide cuántos pallets entran a lo ancho, y es el más inflexible de los cuatro.
- Largo útil interior. Entre 13,20 y 13,60 m según la unidad.
- Altura útil interior. Define si podés hacer doble estiba, y hay que descontar la altura del propio pallet en cada nivel.
- Peso máximo transportable. El techo real de la mayoría de las cargas densas.
El cuarto es el que más se olvida y el que más multas y viajes rechazados genera.
La cuenta paso a paso en un semirremolque
Tomemos el caso más frecuente: pallet ARLOG de 1.000 × 1.200 mm en un semi de 13,50 m de largo por 2,45 m de ancho útil.
- A lo ancho. Si apoyás el lado de 1,20 m contra el lateral, entran dos pallets: 1,20 + 1,20 = 2,40 m. Sobran 5 cm para maniobrar. Tres no entran de ninguna forma, porque 3 × 1,00 = 3,00 m.
- A lo largo. Con esa orientación, cada fila ocupa 1,00 m de profundidad. En 13,50 m entran 13 filas.
- El resultado. 13 filas × 2 pallets = 26 pallets en el piso del camión.
Ahora el chequeo que casi nadie hace. Si cada pallet lleva 1.200 kg de mercadería, 26 pallets son 31.200 kg, más la tara de los propios pallets. Eso excede el peso transportable habitual de la unidad. Con esa carga no vas a despachar 26: vas a despachar los que permita la balanza, probablemente entre 22 y 23. El espacio sobra y el peso manda.
Por qué la orientación del pallet cambia el resultado
Con el mismo pallet y el mismo camión, girar la unidad 90 grados cambia la cuenta:
- Lado de 1,20 m a lo ancho. 2 por fila, 1,00 m de profundidad, 13 filas: 26 pallets.
- Lado de 1,00 m a lo ancho. 2 por fila (2,00 m, con 45 cm perdidos), 1,20 m de profundidad, 11 filas: 22 pallets.
Cuatro pallets de diferencia, casi un 15% de la capacidad del viaje, sin cambiar absolutamente nada más. Multiplicado por la cantidad de viajes del año, esa decisión de dos segundos en la playa de carga es plata de verdad.
Y acá se entiende por qué el formato europeo de 800 × 1.200 mm rinde distinto: con el lado de 0,80 m enfrentado al ancho útil, entran tres por fila y el aprovechamiento sube bastante. Es una de las razones por las que conviene mirar el formato antes de comprar, algo que desarrollamos en la nota sobre el pallet ARLOG.
“
En cargas densas el límite no lo pone el espacio del camión: lo pone la balanza.
CRITERIO DE PLANTA · PALLETCO
Doble estiba: cuándo se puede y cuándo no
Apilar un pallet sobre otro duplica la carga del viaje, y es la palanca más grande que existe para bajar el costo por unidad. Pero necesita tres condiciones simultáneas:
- Que entre en altura. Sumá la altura de la carga más la del pallet, multiplicá por dos y compará contra la altura útil. El pallet de arriba también ocupa.
- Que la carga de abajo aguante. Acá vuelve la capacidad del pallet: el de abajo soporta su propia carga más todo el peso del de arriba. Es el escenario que se explica en qué pallet necesitás según el peso.
- Que la superficie superior sea pareja. Una carga irregular o piramidal no recibe otro pallet encima sin aplastarse.
Cuando la carga no permite estibar, el pallet jaula con laterales y tapa resuelve el problema: genera una superficie superior firme y transforma un bulto imposible de apilar en uno que sí.
ERROR CLÁSICO
Contar posiciones y no pesar la carga
El depósito calcula 26 posiciones, arma el despacho para 26 y el camión se va con 22 porque en la balanza no da. Resultado: mercadería que quedó en playa, un cliente esperando y un viaje extra sin presupuestar. La cuenta de espacio y la de peso hay que hacerlas juntas y antes, no en el portón. Como regla práctica: si tu carga supera los 1.000 kg por pallet, es casi seguro que vas a llegar al límite de peso mucho antes que al de espacio.
Tabla de referencia por tipo de transporte
| Transporte | Medida útil aproximada | Pallets 1.000 × 1.200 | Pallets 800 × 1.200 |
|---|---|---|---|
| Semirremolque | 13,50 × 2,45 m | 26 en piso | 33 en piso |
| Camión chasis con caja | 8,00 × 2,45 m | 16 en piso | 20 en piso |
| Contenedor 40 pies | 12,03 × 2,35 m | 20 a 21 | 24 a 25 |
| Contenedor 20 pies | 5,90 × 2,35 m | 9 a 10 | 11 |
Son valores de referencia con carga en un solo nivel. Verificá siempre las medidas interiores reales de la unidad y el peso máximo antes de cerrar un despacho: entre dos semis del mismo tipo puede haber 40 cm de diferencia en el largo útil.
Cómo bajar el costo por unidad transportada
El flete no se cobra por pallet: se cobra por viaje. Todo lo que aumente las unidades por viaje baja el costo unitario:
- Revisá la orientación. Es gratis y puede darte un 15% más de capacidad.
- Ajustá la altura de estiba. A veces bajar una capa por pallet habilita el doble nivel y terminás llevando más.
- Usá el pallet justo. Un pallet sobredimensionado suma tara en cada posición, y esa tara viaja pagando flete.
- Estabilizá bien la carga. Film y esquineros permiten estibar sin deformación, y sin estiba no hay segundo nivel.
- Unificá formato con tus clientes. Cuando toda la cadena usa la misma medida, desaparecen la repaletización y los viajes a medio llenar.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos pallets entran en un semi, en una sola frase?
¿Conviene el pallet europeo para ganar lugar?
¿El peso del pallet cuenta en la carga?
¿Puedo mezclar orientaciones para ganar una posición?
Para cerrar
La cuenta de cuántos pallets entran es simple: ancho útil dividido el lado del pallet, largo útil dividido el otro lado, y después el chequeo de peso, que es el que suele mandar. Lo que no es simple es acordarse de hacerla antes de comprar el pallet, y no después de descubrir que entran cuatro menos por viaje.
Si estás definiendo formato y querés que la cuenta cierre desde el principio, pasanos las medidas de tu bulto y el tipo de transporte que usás.